在韩国大邱举办。本届展会汇聚了从电动汽车、氢燃料汽车，到微出行产品、电动两轮车及充电设施在内的全产业链技术与解决方案，已成为韩国未来交通和绿色出行领域最具影响力的平台之一。

　　2025年韩国电动摩托车及电动自行车展DIFA 2025专注于充电解决方案、智能中控系统以及高效能电池技术的创新。展品从轻便折叠型电动自行车到高性能电动摩托车，满足了多样化的用户需求。不论是城市通勤、休闲旅游还是短途物流，每一款产品都彰显了行业技术的迅速发展及市场适应能力。

　　值得一提的是，中国企业在往届展会上表现抢眼。Hyosung Motors和Samchuly E-Bikes等品牌展示了高性能电驱系统和智能互联技术，而中国参展商则进一步推动了大功率电池模块的应用及绿色制造的升级。例如中国品牌带来的折叠式电动自行车及搭载智能导航系统的摩托车备受关注，在现场引发了诸多讨论。

　　2025年韩国电动摩托车及电动自行车展DIFA 2025期间还组织了一系列互动活动，包括试乘体验、技术演示以及与行业专家的面对面交流。此外，展会的特别展区聚焦于“未来骑行”的新生态概念，通过数据驱动的骑行方式和便捷的共享平台，展示了智慧出行的潜力。

　　2025年韩国电动摩托车及电动自行车展DIFA 2025以其创新的视角和全面的展品覆盖，为行业内外的人士搭建了技术展示与合作交流的平台，进一步巩固了大邱作为韩国绿色交通领域领军城市的地位，同时也为全球电动两轮车产业注入了新的活力。展会的多样化内容和深入讨论也让与会者对未来出行有了更深刻的理解和期待。

　　新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

　　自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

　　二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

　　电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

　　燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

　　动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

　　驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

　　监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

　　安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

　　电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

　　界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

　　内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

　　城市设计与建筑：城市规划、BG大游(集团)唯一官方网站交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

　　设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

　　服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

　　车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

　　信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

　　汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

　　电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

　　信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

　　材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、BG大游(集团)唯一官方网站炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

　　金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

　　工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

　　材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

　　车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

　　维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

　　配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

　　韩国的电动摩托车（包括电动滑板车）和电动自行车市场正在加速扩张，尤其是在城市通勤和共享出行领域，用户接受度持续提升。到2025年，韩国电动自行车市场规模预计将达到1.02亿美元，较上一年稳步增长，年均增长率超过10%。与此同时，电动滑板车和其他微型电动车也迅速走热，市场预计在2025年至2034年间将以接近25.7%的年复合增速增长，成为城市移动的新宠。

　　在市场结构方面，城市通勤族是主要消费群体。首尔、釜山等大城市长期面临交通拥堵、停车难等问题，促使更多上班族转向电动两轮交通工具，作为“最后一公里”的出行解决方案。与此同时，共享出行平台的兴起为市场注入了强劲动力。以Toss Mobility、WeMove等为代表的本地平台，在校园、地铁口及商业区大量投放电动滑板车和自行车，进一步降低了用户的使用门槛，推动了整体现代出行方式的转型。

　　电动两轮车在商业领域同样表现亮眼。外卖平台、快递服务商等对小型、易充电、续航稳定的电动自行车需求显著增长，成为市场新增量的重要来源。这类车辆不仅在配送效率上具备优势，还可减少运营成本和碳排放，符合环保和经济双重诉求。

　　推动市场发展的背后离不开政策支持。为实现碳中和目标，韩国政府持续推动绿色交通发展，对电动摩托车、电动自行车给予购车补贴、税收减免等政策激励，同时加快建设相关基础设施。近年来，公共充电站、可替换电池柜等设施在城市中逐步普及，用户便利性显著提升。

　　此外，技术创新和品牌竞争不断为市场注入活力。韩国本土电池制造商如Samsung SDI持续优化电池性能，提高能量密度和充电速度；而整车品牌则积极引入智能互联、可折叠设计、防盗追踪等功能，增强产品的市场吸引力。整体来看，韩国电动摩托车与电动自行车市场正处于由早期导入向规模化增长转型的关键阶段，潜力不容小觑。

　　韩国的电动摩托车和电动自行车产业结构日趋多元，主要可从车型类别、用途功能、产业链环节及参与主体等维度进行细分。随着政府政策推动、BG大游(集团)唯一官方网站消费需求转变以及技术进步，电动两轮车市场正在从单一的代步工具逐渐发展为集通勤、物流、共享、娱乐为一体的复合型产业生态。

　　电动自行车（E-Bike）：以助力型为主，搭载踏板与电机并行驱动系统，适合城市骑行、休闲娱乐及中短途通勤。市场主力品牌包括Samchuly、Alton、XEO Bike，以及越来越多进口品牌如捷安特、小牛等。

　　电动摩托车（E-Motorcycle）：一般不带脚踏，速度和动力更强，适用于长途通勤和配送场景。该类产品多由本地初创或传统摩托车企业转型推出，如Hyosung、Daelim，以及与中国品牌合作的合资企业。

　　电动滑板车（E-Scooter）：轻便灵活，最适用于“最后一公里”出行，尤其受到年轻群体和共享出行平台青睐。WeMove、Kickgoing、Swing等平台为主要使用者，也带动了国内零部件制造及电池供应。

　　个人代步型：主要面向城市通勤族和学生人群，强调轻便、便携、低维护成本，适配充电式电池或换电系统。

　　物流配送型：专为外卖、电商快递等行业设计，注重载重能力、续航和结构耐用性。此类车辆越来越多地采用可拆卸锂电池，便于频繁换电。

　　共享出行型：为平台型公司提供的商用车型，配备GPS定位、蓝牙解锁、后台管理系统，便于批量调度与管理。随着法规日益完善，共享平台对车辆安全性、防盗功能及低温续航能力的要求也更高。

　　整车制造：由传统自行车厂商、电动车创业公司及跨国品牌共同构成，国内厂商占据主导地位。

　　电池与动力系统：三星SDI和LG能源解决方案（LGES）是韩国主要电池供应商，提供从18650圆柱电池到动力电芯的多种解决方案，广泛应用于中高端产品。

　　控制器与电子电气系统：部分企业与中国台湾、日本供应商合作，也有本土厂商开发定制化控制系统，提升操控与节能能力。

　　整车组装与ODM/OEM：部分韩国品牌采用外包生产方式，由中国大陆、台湾、越南代工，尤其是在入门级产品线、主要参与主体

　　传统整车制造商：如Alton、Samchuly、Hyosung等，正逐步将原有燃油车型升级为电动化版本。

　　电池/电机企业：三星、LG为核心电池供应商，国内中小企业则围绕换电系统、电机控制器等技术领域活跃布局。

　　服务及平台方：WeMove、Kickgoing、Toss Mobility等不仅租赁车辆，还参与车队管理、充换电设施建设及大数据分析，推动产业向服务化延伸。

　　近年来，韩国政府将绿色出行、碳中和战略与微型电动交通工具的发展紧密结合，逐步出台一系列鼓励电动摩托车与电动自行车普及的政策。政策涵盖财政补贴、法规修订、交通规范、安全管理及基础设施建设等多个层面，形成较为系统的支持框架。特别是自2022年“碳中和2050”国家战略正式启动以来，电动两轮交通工具逐步被纳入重点扶持范畴。

　　为提高民众购买意愿，韩国环境部联合地方政府推出“电动摩托车及电动自行车购置补助项目”。以2024年的政策为例：购置一台电动摩托车可获得最高约130万韩元（约合1,000美元）的一次性补贴；电动自行车补贴一般在20~30万韩元不等，补贴金额因地区而异；同时，电动两轮车免征购置税与部分交通保险附加费；在首尔、釜山、大邱等城市，地方政府还会根据交通政策重点提供额外激励，如停车优惠、政府采购倾斜等，有效提升市场热度。

　　随着电动滑板车、电动摩托车普及率提高，韩国政府同步强化道路安全规范：自2021年起，电动滑板车强制要求佩戴头盔，并设定最低骑行年龄为16岁；2022年通过修订《道路交通法》，要求部分电动两轮车需悬挂车牌、购买强制交通保险，纳入机动车管理体系；针对电动自行车，政府推动骑行道铺设与“轻车道”分流政策，保护非机动车交通参与者安全。此外，交通警察部门加大对酒驾、违规载人、不规范改装的查处力度，强化市场秩序。

　　3、换电及充电设施建设政策：为了配合电动摩托车及电动自行车的普及，韩国政府加快城市核心区、校园、产业园区等重点区域的充电基础设施部署：支持换电站试点项目，特别是在首尔与京畿道部分区域推行共享电池柜，与Toss Mobility、EVAR、Delivery Hero Korea等企业合作；推广“公共设施+换电点”模式，例如地铁站、便利店前设立换电柜，提升用户便利性。对提供换电服务的企业给予用电优惠和设施建设补贴，鼓励私营资本进入。预计到2027年，首尔市区可实现步行5分钟内覆盖一个两轮电动车充换电点的目标。

　　为推进城市绿色物流体系建设，政府与大型平台型公司合作，推动将传统燃油配送车辆逐步替换为电动两轮车。外卖平台如Baedal Minjok（배달의민족）、Coupang Eats被纳入试点，配送员可获得车辆置换补贴、换电卡优惠等。在共享出行方面，韩国国土交通部设立微型出行专项监管机制，对共享滑板车企业提出车辆登记、数据上报、用户教育等要求，同时给予试点区政策豁免与财政支持，加快行业规范化。

　　5、法规协同与本地标准制定：考虑到电动两轮车市场仍在技术快速演进阶段，韩国正在推动建立统一的电动摩托车、电动自行车技术标准，包括整车质量、安全性能、电池接口规范等，提升产业门槛。同时引入“绿色产品认证”制度，激励使用可回收电池、低碳制造材料的本土品牌。

　　韩国的电动摩托车和电动自行车市场正处于快速演进的阶段，呈现出绿色化、智能化、多场景化和服务驱动的趋势。在城市人口密集、交通压力持续上升的背景下，电动两轮工具逐渐成为通勤首选，并从传统的短途代步工具延伸至物流配送、共享出行、社区代步及休闲旅游等多种使用场景。例如，电动摩托车被广泛用于外卖和快递行业，而电动滑板车和小型助力自行车则频繁出现在大学校园、商圈和旅游景点中，满足用户多样化的短途出行需求。

　　与此同时，智能化技术的融合也为市场注入活力。越来越多品牌推出配备蓝牙解锁、GPS追踪、智能仪表盘和远程故障诊断功能的两轮车型，不仅提升了用户体验，也让整车管理更高效，尤其受到共享平台和年轻消费者青睐。预计未来几年，联网和智能控制将成为电动两轮产品的基础功能配置。

　　产品性能方面，市场正在向高性能和轻量化两个方向并行发展。一方面，高端电动摩托车逐渐具备媲美传统燃油摩托的速度与续航能力；另一方面，面向通勤与女性用户的折叠式轻量电动自行车成为热销品类，强调便携与设计感。品牌在材料和结构设计上不断创新，加入碳纤维车架、隐藏电池等元素，不仅提高了整车颜值，也增强了市场竞争力。

　　韩国的电动摩托车与电动自行车产业近年来持续升温，正逐步从政策推动的早期培育阶段，迈向由市场需求驱动的成熟发展期。整个产业链已经初步形成从整车制造、电池供应、控制系统、智能软硬件集成到售后服务和共享平台的较为完整结构。特别是在首尔、釜山、大邱等一线城市，围绕都市通勤、快递配送和共享出行的应用场景，产业发展速度尤为显著。

　　在整车制造方面，韩国本土具备一定的品牌基础，代表性企业包括 Alton Sports、Samchuly（三千里）、Sbike 等，这些厂商主要聚焦于中高端电动自行车及轻便型电动摩托车市场，产品多强调安全性与智能化体验，适配本地通勤文化。同时，受限于制造成本与量产能力，部分整车零部件（如电池、电机）仍依赖进口，特别是来自中国的供应链支持。例如，小牛、雅迪、绿源等中国品牌通过整车出口或本地ODM合作方式，在韩国市场占据越来越重要的位置，尤其在中低端电摩和快递用车市场渗透力强。

　　动力系统方面，韩国国内电池供应主要由 LG Energy Solution、Samsung SDI 等大型电池企业主导，其高能量密度、快充性能以及稳定性，为电动两轮车的核心竞争力提供了坚实技术支撑。部分企业还涉足可换电池、模块化电池组的开发，推动换电服务产业的发展。例如，LG Energy Solution 与本地平台企业合作，布局城市共享滑板车的可拆卸电池系统，实现高频运营与低碳排放目标。

　　下游服务生态方面，以 Toss Mobility、Swing、Gcooter、WeMove 为代表的本享电动滑板车/电单车平台迅速扩张，激发了城市更新与公共交通补充的应用场景。再加上像 Baedal Minjok（배달의민족）、Coupang Eats 等电商配送平台大力导入电动摩托车作为骑手专用车，使产业结构不仅限于传统零售和终端销售，而是向“整车+服务+平台”的复合业态转变。

　　2025年，韩国电动两轮车市场迎来了明显的增长高峰。多个城市加快出台交通减排方案，推动电动摩托车、电动自行车在配送、通勤、共享等多元场景中的普及。首尔、釜山、仁川等大城市的共享出行平台如 Swing、Gcooter、WeMove、Toss Mobility 在电动滑板车和电单车领域积极扩张，截至2025年中期，首尔共享滑板车保有量已突破15万辆，较2023年翻倍。

　　快递与外卖行业也成为电动摩托车的重要推动者。以Coupang、배달의민족（Baedal Minjok）为代表的平台企业加速更换骑手车队，大量引入电动摩托车车型，如NIU、小牛M+、雅迪G5等，配合本地换电网络实现高频使用。这种“平台采购+运营补贴”模式，已被复制至釜山、大邱等二线城市，提升了整体市场热度。

　　此外，行业并购与战略合作也成为一大市场信号。2025年初，LG能源解决方案宣布与一家本土电动摩托车品牌Alton达成电池供应协议，计划共同推进便携式可换电池标准。而雅迪、绿源等中国品牌则通过与韩国分销商合作扩大渠道网络，进驻E-Mart、Homeplus等大型零售商体系，覆盖更广泛消费者。

　　Alton Sports：作为韩国最具代表性的本土电动自行车品牌，Alton Sports 在中高端通勤电单车领域具有广泛的用户基础。凭借完善的销售渠道、良好的售后体系和符合韩国人骑行习惯的产品设计，该品牌在电动自行车市场保持领先，占有率接近三成。其产品线主打安全性、轻量化和城市通勤实用性，适配多种路况，是不少上班族和学生的首选。

　　Samchuly（三千里）：Samchuly是韩国历史最悠久的自行车品牌之一，近年来也加快了电动化转型步伐，推出了多款助力电单车，专注于中产家庭与城市老年群体市场。其品牌积淀带来的口碑与信任，使其在传统渠道尤其是大型商超与专卖店体系中依然占据一席之地。

　　雅迪（Yadea）：雅迪在韩国快递与外卖行业的渗透率极高，成为众多平台骑手的“标配用车”。其产品主打续航稳定、价格适中、易于维护，特别适合高频次使用场景。2025年，雅迪通过与配送平台的车队采购计划，进一步扩大了在中低端电动摩托车市场的份额。

　　Swing/Gcooter 平台定制款：随着本地共享平台的快速扩张，一批基于ODM定制的电动滑板车和电单车也逐渐占据市场。这类产品由本地平台与中国制造商联合开发，强调维护便利与成本控制，虽然单车品牌影响力有限，但在整体市场保有量上不可小觑。

　　其他品牌：在非一线城市和私人购车市场中，仍有大量中小品牌活跃，其中包括 Shinko Bike、Motorro 等地方性品牌，也有通过跨境平台进入韩国市场的中国整车或零件拼装车。这部分市场目前较为分散，但因价格低廉，在特定消费群体中具备稳定需求。